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门式起重机滑轮组倍率怎样才能减少？

在大起重量的门式起重机中，滑轮组的倍率是非常大的，比如说在起重量为200吨的起重机中达到10，在起重量为250吨的门式起重机中达到12.同时，被采用的绳索可以承受住达到11吨的载荷。

为了能减少门式起重机的滑轮组倍率，采用了不同的小车结构，这种结构是在采用新的、坚固的绳索的基础上设计的，绳索直径是44cm，支持载荷的能力可以达到27吨。

当门式起重机采用这种绳索之后，由于所应用的零件数量减少了的缘故，可以保证大大减低小车的重量和制造劳动量，特别是对于起升高度增大了的大起重量门式起重机，重量和制造劳动梁的减低更为显着。

不仅如此，门式起重机的悬挂和起升机构两者的零件数量从997件减少到362间；小车架钢结构的零件从69间减少到19件；小车轴距从5440cm减小到4340cm。对于250吨的小车而言，需要机械加工的零件总量从716减少到582件。

减少滑轮组倍率的同时，门式起重机也可以采用缩短了的带有心轴的悬具——承梁，这么做的结果是在起升高度相同的情况下，可以减低建筑物的高度，或者在建筑物相同条件下，增大起升高度。

因此，在设计门式起重机小车时，通常尽量使机构和悬起的吊钩悬具布置得这样，使得满载小车的中心近乎在离车轮相同距离的位置上，满足不同的起升要求。

起重机防台风安全措施

起重机防台风安全措施：

台风来临时必须将起重机夹轨器锁1死，将起重机车轮用铁1鞋垫着，起重机吊钩挂这场地内蕞重货物，这样可以增加起重机稳定性。有条件的单位还可以用钢丝绳做风绳将起重机四个角与地面链接固定，这也是蕞安全的一种方式，虽然麻烦但是比夹轨器安全系数高。 起重机上方小车也要和大梁做加固处理，处理紧刹车、垫车轮，还可以用钢丝绳通过小车预留吊装孔和大梁固定。起重机采用防滑铁靴扣死，做好门式起重机锚锭，支腿两侧均采用缆风绳锚固在砼锚锭上，缆风绳锚固时需要用手拉葫芦拉紧，缆风绳与地面角度约45度。

起重机吊装作业类别

吊装作业按吊装作业级别分为三类：一级吊装作业为大型吊装作业、二级吊装作业为中型吊装作业、三级吊装作业为一般吊装作业。

吊装作业按吊装重物的重量分为三级：一级吊装作业、二级吊装作业、三级吊装作业。

1、一级吊装安全措施落实情况由监理单位(总监)、总包单位(总工)或其吊装***技术人员等共同确认。施工单位区域负责人、作业单位监护人与监理方旁站全程监护，并填写监护记录。

2、二级吊装安全措施落实情况由吊装指挥、基层单位负责人、监理单位负责人、安全部门负责人共同确认。作业单位监护，并填写监护记录。

3、三级吊装安全措施落实情况由基层单位负责人或安全监督员负责确认。作业单位监护人监护，并填写监护记录。

大型设备吊装作业前，必须进行安全技术交底，作业风险。